2019年直升机市场将如何发展?
2019/2/14
鉴于目前直升机行业的动荡和变化，IBA经常被问及有关市场未来的挑战性问题。在访谈IBA的首席商务官欧文•吉奇(Owen Geach)时，他给大家阐述了直升机租赁市场的未来。
Q：直升机市场仍然是一个可行的行业吗?
A：我们的观点是，是的，这仍然是一个可行的行业，但该行业的形状和增长前景在最近几年受到严重的打击。租赁公司仍然认为租赁可以走类似固定翼市场的道路，占据整个市场的30% - 40%。
IBA认为这可能是对的，但是实施起来会困难得多。更新(更年轻和更先进的技术)和更小(较少MTOW)直升机将比旧直升机更受青睐，特别是考虑到仍有过剩的能力。
我们的总体观点是，未来直升机行业将出现增长，但增速将放缓，尤其是在租赁领域。
Q：什么时候情况会好转?
A：这当然很难确定。行业共识通常在2019年至2021年之间。
IBA认为已经有市场复苏的迹象，增加利率、增加飞机利用率、部分新市场被打开等等，这些都会利于改善市场。还有增加OSOG行为、石油价格的上涨、相关产业项目的增加(风力发电场、消防等)，都对直升机市场的改善有很大的驱动力。
Q：传统的经营租赁模式是否仍然可行?
A：我们认为，该模型仍然可行，但面临巨大压力。出租人在支持承租人方面始终占有一席之地，但是双方之间关系(和合同)的性质可能会在今后发生变化。Waypoint的破产和其他主要租赁公司的持续担忧表明，直升机租赁业务可能需要在短期内发生变化。
Q：S92和EC225直升机今年的表现如何?
A：在这一点上有不同的观点。一方面，有报道说S92的使用率在上升。然而，目前仍有大量这类直升机闲置的案例，我们注意到，出租人很难投资S92s，否则将来很快就会退租归还给他们。
我们预计到年底，S92s的性能将略有改善，尤其是在较年轻的机型上。
就H225而言，该机型的市场前景并不乐观，但仍有希望将该机型用于非洲和亚洲等地区的公用事业任务。
Q：能期望从OEM那里得到更多的支持吗?
A：我们认为，原始设备制造商已经非常支持该行业了，——降低产量和交付率来支持二级市场，使飞机更容易重新配置以适应不同的角色，并增加了整个行业的参与度。
Q：市场的萌芽出现在哪里?
A：到2018年底，所有国家/地区的增长都受到抑制，但有迹象表明，中国、巴西和澳大利亚的情况正在好转。欧洲和北美保持相对稳定。
通用直升机的交付保持稳定。所有其他类别的交付都下降了(OSOG、EMS、SAR等领域)，但“风电场”直升机还有较好的机会。
这一趋势似乎是针对较新的技术设备，莱昂纳多AW189，空客直升机H175，贝尔505喷气Ranger X等，很大程度损害了二级市场。然而，中国，澳大利亚，巴西的情况似乎在上升。在此期间，EMS、公用事业和风电场方面的直升机运营表现最佳。
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