第六届直博会倒计时一周年访谈录——亚飞太平洋（深圳）有限公司

2020/11/9

2020年注定是刻骨铭心的一年，也是航空业史上前所未有的一年。

那么，通航领域是否同样受到了冲击？都有哪些影响。。。。。。

值第六届直博会一周年倒计时之际，我们特设立此预热宣传栏目，

带大家了解通航各板块代表企业的现状，

听听行业大咖们是如何应对，如何掌舵后续发展的......

首期我们请到了：

深圳金石通用航空有限公司总经理

亚飞太平洋（深圳）有限公司副总经理

殷品华先生来与大家共同探讨

 您所在的通航领域*是否同样受到了冲击？都有哪些影响？

关于我们通航领域所在是否受到一些影响和冲击。其实中国的经济从2019年开始刚刚起稳，本来底子基础就比较弱。正好2020年在回升的趋势上边又受到疫情的影响。通航作为经济的一部分，不可避免的会受到很严重的影响。我自己的感受和我们公司里面，有几个方面受到以下的影响。

首先就是供应链的问题，因为各个国家的防控措施和闭关的原因，造成一些航材、物流进出口的严重的滞后。在新飞机、二手飞机的交易上，航材的供应会受到影响。包括在通航各种飞机上日常的维护，在航材的供应上会受到很大的滞后影响。

第二个方面就是，我们公司金石通航的业务上的感受，因为经济链上的影响，我们过往几年主要是做电力巡线的业务。因为上半年企业和工厂的大部分停业，对电力的需求减少，同时会造成国网电力的供应和收入影响。作为我们通航直升机做电力巡线的业务，不可避免的这样的服务只能减少。所以我们的业务上面也受到一个很大的冲击。

第三个方面是，我们原计划是在全国推广我们的直升机的特种培训、特种任务技能培训的业务。这个业务在国内，在亚太地区上还是空白。中国在直升机的应用上边深度和广泛性还是比较薄弱的。我们想通过这种特种培训把国外的先进的技术引进国内。或者教人把直升机广泛的应用在我们国内的各个领域。包括驾驶技能的培训，包括任务员的培训。因为疫情，不可避免的受到影响，一是技能培训需要着重于当面授课，实操性的指导；二是国外的教员因为疫情也没办法进来国内。所以整个的业务也受到疫情的冲击，我们没有办法推广出去。

 疫情期间，直升机的应用是否被重新审视？

因为疫情，本来就对通航直升机整个行业造成很大的影响，很多常规的业务也停顿了。因为疫情，像南方大部分通航公司想给国家做出一定贡献，都自主的请战给国家贡献力量。它发挥一个很特殊的作用就是在医疗物资的运送和投放上面，相比其他传统的交通方式、供应链方式具有很大的优势。它可以减少人员的接触、可以快捷三维立体的方式去做医疗物资的运输。

另一个方面是直升机领域在疫情中的变化。在传统业务上面，像航空护林、农林喷洒等业务。以前需要劳动力进行生产，经过疫情以后我们在直升机的工业生产方面的应用可能会得到进一步更深的应用的挖掘。

 直升机全球供应链在疫情之后是否会发生巨变？

疫情期间直升机的供应链发生影响主要在这两个方面：一是生产，二是物流。由于每个国家的疫情的防控，工厂的停产以及供应链物流的停顿，造成了飞机的交付、进出口、航材等的滞后。我觉得随着疫情进一步的控制和各个国家应对疫情的经验积累，会有相应的措施把疫情对经济的影响会逐步减弱，那么通航直升机等，也会相应的有一些应对措施。那么供应链影响会逐步会受到化解，在传统的供应链方式上边，不会发生巨大的改变，应该是会有特殊的方式进行影响。

结合国企和全球，除了疫情影响以外，中国本身的直升机的现有的情况，保有量较多，飞机直升机没有得到充分的使用，使用率比较低。再经过疫情的影响，中国乃至全世界中小型资金基础比较弱的企业，会造成资金链的中断，未来可能会发生各种并购、破产或者合并，甚至结业的一些情况。那么也就造成整个直升机在全球供应链上的除了新飞机以外在二手机交易，会受到很大的影响。会提高它的流动性，价格也有可能在中短期内收到冲击。

 后疫情时代，贵司未来的机遇和挑战？

因为疫情我们公司所受的危机，当然是有危有机。之前对危的方面谈了很多。对于机遇来说，经济的进一步复苏，各省市会在很多的领域上面对航空器得到进一步的开发和发展。在今年危的情况下，我们主要做的就是修炼内功，我们在安全和管理体系上以及人员的岗位梳理方面，进一步提升自己的管理能力。另外，我们也高要求自己在托管业务的基础上申请了135部。并在九月份的时候获得了局方颁发的135部。在我们遇到未来机遇，中国在直升机的应用上，我们的广泛性和深度性还是远远不够的，所以我们会积极扩展直升机的传统任务，包括电力巡线、航空护林、航拍、农林喷洒等。我们希望把国外直升机优秀的技能和经验带到国内，所以我们在阳江建设了全亚太地区具有特种任务培训设施和装备的基地。积极推广直升机在工业上的应用和更深更广的使用，同时我们还会拓展一些新型的工业应用，例如海上风车的运维在直升机上的应用。

 请对中国通航产业的发展建言献策？

建言献策倒不敢说，为什么这么说呢，因为其实我们政府对通航的扶持和政策方向其实我觉得是已经蛮好的，这具有很强的前瞻性。对于这个政策支持，其实我们政府上面已经给的挺多，但是现在疫情的影响，造成了很多的一个滞后及停顿，那么包括我们之前，政府讲的放管服，包括对直升机应用的全灾害，大应急，这种为基调的直升机的应用，其实都是我们对通航的一个发展使用的一个具有很好的引导性的一个作用，但是因为这个疫情，造成了我们直升机的一个发展的一个停顿和这个常规使用的一个滞后，那么，刚才也说到供应链的一些影响，等等，我希望在疫情，随着这个影响逐步减弱，我们这些政策，或者方向性的东西能够落实，或者得到进一步的一个实施，那么这个就是我的一个想法：另外，我希望政府上面能够充分利用民间的资本以及直升机的资源，首先是扩大内需，政府扩大对民营航空企业，机队资源的使用，那么这也会牵头把直升机和航空上面能够使用起来，拓展起来，这样会对我们整个产业的使用上面和发展上面具有一个引导性的作用。

 对第六届直博会有哪些期许？

我们亚飞太平洋和金石通航参加直博会没有缺席任何一届。在经历五届的过程里面我亲身的感觉到天津直博会做的是越来越好，从管理上规模上，每一届都有很明显的一个提升。那么我觉得形成了“南有珠海航展，北有天津直博会”的一种格局。我希望这个平台做的越来越好，它不仅仅提供了我们参展商之间、参展商和厂家和运营商之间还有相关联产业的一个很好的交流机会。同时作为桥梁把国外的厂家直升机的同行，作为我们交流的一个平台，这个难能可得的平台我希望在第六届直博会办的会更加的成功，精彩，圆满。

好，谢谢大家！

视频文件请点击：https://mp.weixin.qq.com/s/Dv0nAKsrg_BDPWBqrGs2rg